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喀喇昆仑公路的升级改造背后，是中巴两国恢弘的合作项目——中巴经济走廊（CPEC）。目前，CPEC建设以基础设施和能源项目为重点的第一阶段已经基本完成，各能源项目都已经投入商业运营。哈什米充满期待地说，“现在，CPEC即将进入以经济特区建设为重点的第二阶段，这能将CPEC的更多经济和社会福利带给两国人民，两国关系也将更加紧密。”

在政策出台之初，这些限制受到较多批评。但在近日举办的顺风车健康发展座谈会上，北京交通大学教授宋国华介绍，超大城市每人每日的出行次数只有约2.7次。一名顺风车头部平台负责人也介绍，该平台上顺风车车主日均接单量为1.5单左右。但对限制接单次数的监管较难，尤其是平台在合乘行为中扮演撮合角色时，平台如何收费决定了其是否严格限制发单量。目前，顺风车平台以两种方式向车主收费：每单固定费用及按一定比例抽成。

此前，曾有媒体援引知情人称，软银愿景基金，大约有三分之二的资金已经被花掉了。管理层正在思考如何筹集更多资金。考虑到愿景基金两大金主的不满，以及愿景基金手上非流动性资产的规模，上市套现退出几乎成为软银的唯一选择。这也从另一个侧面暗示，科技企业风投的高潮或许已经过去了。此前，硅谷投资者、Social Capital公司创始人兼首席执行官Chamath Palihapitiya发出警告，称风投们在很多方面创造了一种危险的高风险的“庞氏骗局”和“奇怪的庞氏泡沫”，使得“初创公司估值大幅度膨胀”。

配送中心负责人王经理介绍，配送蔬菜时是驾驶员自己进行取货，最近驾驶员人多、流动性大，光靠个人看管，确实管不过来。这件事情给他提了醒，打算立即对单位管理流程进行重新安排。目前，警方正对该偷菜男子进行进一步调查处理。责任编辑：张岩本报记者龚梦泽

“个人认为，未来外资持股市值占比达到10%甚至以上是有很大可能性的。”着眼于全球资产配置的高腾国际资产管理有限公司首席投资官李宇在接受《红周刊》记者采访时表示。在他看来，一方面，当前全球债券整体利率大幅走低，负利率债券规模高达15万亿美元，而这15万亿美元的资金本身就存在增配股票的需求。另一方面，在全球股票市场中，中国股票估值处于相对“洼地”，中国经济虽然增速放缓但仍呈现正增长，这将吸引这15万亿美元大幅增加对中国股票市场的配置。从全球重要指数对比来看，A股估值优势明显。数据显示，截至10月17日收盘（以各大国际指数当地时间为准），上证综指PE（TTM）为13.15倍，在16只全球重要指数中排名第14位，较同期纳斯达克指数PE（TTM）的31.86倍、孟买SENSEX30 PE（TTM）的26.65倍明显低估。

责任编辑：万露大和发表研究报告，指出大部分中资基建企业上半年的表现符合或超出市场预期，主要受惠于盈利能力持续改善，以及首季盈利增长强劲。由于大部分基建企业都主动去杠杆及降低其债务规模，其财务成本增长在第二季度减速，将导致净利润增长高于收入增长。该行认为，中铁建（01186）及中交建（01800）在强劲的增长势头下，上半年的表现将会优于预期。